Mi Stumpy

Specialized fue el creador de la primera mountainbike fabricada en serie a principios de los 80 (aunque ya existían mountainbikes 'artesanas'). Le llamaron Stumpjumper y como no podía ser de otra manera era rígida, el nombre aun lo siguen utilizando tanto para las rígidas Stumpjumper Hardtail como para los modelos de doble suspensión Stumpjumper FSR y Stumpjumper XC.

La mía es una Stumpjumper FSR Elite. FSR es el sistema de suspensión trasera, que se caracteriza por tener un punto de giro en las vainas junto a las punteras (horst link), que junto a 3 puntos de giro mas, forman un sistema que no contamina el pedaleo (no hay tirones de cadena) ni la frenada. Hasta el modelo del 2007 por la posición de los pivotes (puntos de giro) y del amortiguador, hacian una suspensión muy sensible a los baches y por lo tanto sensible también al pedaleo, provocando cierto 'bamboleo' al dar pedales, esto fue mejorado en los modelos 2008/09 cambiando la posición de pivotes y amortiguador, consiguiendo un sistema mas equilibrado y mas estable en el pedaleo aunque restando sesibilidad a la suspensión. Para el 2010 vuelven cambios y vuelven encaminados al funcionamiento anterior al 2008, según he leído en una prueba de la revista Bike. El amortiguador es un Fox Triad diseñado especialmente para la Stumpjumper tiene tres posiciones: 'cerrado' o bloqueado la bici se comporta casi como una rígida, 'abierto' trabaja libre y absorbe todos los baches y 'propedal' que aumenta la compresión sin bloquear para no interferir mucho en la pedalada pero estando activo para trabajar con pequeños baches. La horquilla Fox Talas RL dispone de bloqueo, control de la velocidad de extensión (rebote) y de cambio de recorrido realizable sobre la marcha, solamente con un 'click' le cambias el recorrido entre 100-120-140 mm, con 100 mm de recorrido la bici se pone en posición de ataque, ideal para subir por donde sea y para bajar rápido por zonas que no tengan complicación, con 120 mm sube el manillar consiguiendo una posición mas segura a la hora de afrontar escalones, piedras, bajadas muy inclinadas, etc. además de ganar 2 cm de recorrido y con 140 mm se convierte en una bici bajadora total (sin llegar a ser una Enduro), ideal para trialeras complicadas. Va equipada con unos potentes frenos hidráulicos Avid Elixir, unas rígidas y ligeras ruedas Mavic Crossmax ST y una transmisión Shimano SLX con cambio XTR. El peso es de 12100 gramos que no está nada mal. Es una bici muy polivalente sirve tanto para carreras XC como para quedadas Endureras, el comportamiento es impecable en todos los terrenos. Lo peor de la bici son los acabados 'Made in Taiwan', la pintura y ciertos detalles de montaje que dejan mucho que desear en una bici que se sitúa dentro de las 'altas de gama'.

La flaca

Aquí tenéis mi bici de carretera, la compré solamente para entrenar fondo y al final he pasado sobre ella mas horas que sobre las de montaña. Básicamente consta de:

Cuadro: BH Iseran con horquilla de carbono.
Transmisión: Campagnolo Veloce.
Ruedas: Campagnolo Khamsin.
Tija, potencia y manillar: ITM.

No es una gran bici, pero es una buena bici, decidí pintar el cuadro porque no me gustaban los colores que tenía de orígen, si llego ha saber el trabajo que suponía no lo hubiera hecho (decapar, lijar, imprimar, pintar...) al principio llevaba idea de hacerle unas pegatinas personalizadas, pero por falta de tiempo y de ideas que me convencieran no lo hice.

Cuando empecé me dedicaba exclusivamente al MTB, pero al ver que los compañeros salían en carretera para hacer distancias largas, decidí comprarme una. La carretera es muy distinta a los caminos, también tiene su encanto, aunque a mi juicio es mucho mas bonito y divertido el MTB. En carretera se rueda mucho mas rápido y se hacen muchos mas kilómetros, pero no hay nada como rodar por una single-track encerrado entre árboles o subir un muro al límite esquivando roderas y piedras como puños. Lo que para mi es especialmente positivo en la de carretera es el manteniminto casi nulo de la bici (en comparación con la MTB) y que es mucho mas fácil controlar la cadencia, fuerza y ritmo cardiaco para hacer un entrenamiento de calidad. Ahora mismo, normalemente las salidas de entre semana las hago por carretera y las de fin de semana las dedico al MTB. Viviendo a pies de La Calderona tengo todo tipo de terreno para entrenar.

La primera en la frente

Hoy iba a ser la primera salida, desde que he empezado con el blog, pero no ha podido ser después de haber pasado una mala noche. La idea era salir a rodar Bétera-Llíria a ritmo suave. Ahora hasta el fin de semana nada de nada, mañana doblo turno en el trabajo y pasado tengo cosas que hacer. Lo positivo es que no ha influido en la alimentación y sigo con las pautas en la comida, ya veremos mañana qué nos dan de comer en el bar.

Defcon2

Mis pronósticos eran ciertos, ayer me lo confirmó la báscula, ya rondo los 91 kg.

Bueno no pasa nada, hay tiempo para eliminar los kilos de sobra, ayer me puse 'a dieta', ponerme a dieta no significar llegar ningún régimen severo, sino llevar una dieta equilibrada. Con esto y con deporte sobra para quitarse de encima los kilos de mas, de hecho así me los quité yo. Hará ya unos seis años estaba por encima de los 100 kg, y a base de cuidarme con la comida y hacer mucha bicicleta, en menos de 10 meses me quedé en 74 kg.

De momento quiero bajar de 80 kg, me gustaría hacerlo para Noviembre, mes en el que empezaría el entrenamiento. Durante el entrenamiento seguramente baje mas el peso, para primavera del año que viene, si todo va bien, rondaré los 75kg.

Por ahora me voy a dedicar a disfrutar de la bici con cierta continuidad pero sin pretensiones y a ir al gimnasio un par de veces a la semana para coger buen tono muscular (que falta me hace).

Me gustaría practicar otros deportes, pero mi rodilla izquierda no me lo permite, debido a una rotura de los ligamentos anteriores cruzados.

En esta vida todo es ponerse...

El problema es que yo llevo mucho tiempo sin ponerme.

Hola a tod@s, pues eso es lo que me pasa desde hace mucho tiempo ya, tengo muchas ganas de ponerme, pero cuando no es un 'pito' es una 'flauta', y al final me he dado cuenta, que el problema no es ni el 'pito' ni la 'flauta', sino yo mismo que me empeño en verle a todo la cara negativa, buscando así excusas para no ponerme. O si he llegado a ponerme durante unas semanas, al final he buscado la excusa para dejarlo.

Como ya iréis viendo, este blog va a estar dedicado al ciclismo principalmente, deporte al que desde ya hace varios años, dedico gran parte de mi tiempo, y que últimamente no puedo dedicarle todo lo que me gustaría. Debido a esta falta de práctica y a las caraterísticas del ciclismo, esto hace que cada vez que me subo a la bici, no disfrute como antes, y me provoca inapetencia de practicarlo, además de abatimiento, mal genio... Todo esto se convierte en un círculo vicioso y cada vez alargo mas el tiempo entre salidas. Hay que sumar que gracias al magnífico apetito que poseo, y el ansia por comer que me entra cada vez que las cosas no me salen bien, he llegado a niveles 'Defcon2' sobre la báscula.

Para el año que viene he hecho una lista de objetivos, que seguramente variará, variará no porque vea que no los alacanzo, sino porque debido al cambio que supone la paternidad, no se del tiempo que voy a disponer para los entrenamientos y por lo tanto no se muy bien todavía como planificarlos. A partir de ahora voy a hacer un seguimiento en este blog de estos entrenamientos para compartirlo con vosotros. Además cuando no haya tema, buscaré cosillas relacionadas con este deporte que maravilla a todo el que lo practica, de ahí el auge que últimamente está teniendo.

Con este blog quiero motivarme para volver al rumbo que perdí hace ya un par de años, y ver si puedo trasmitir a mas gente lo que sentimos los ciclistas sobre la bici, estaré contento si por lo menos los amiguetes lo leen muy de vez en cuando, o por lo menos se acercan para mirar las fotos.

Un saludo y gracias de antemano por lo que sea.